该不该有大梁?这是个问题 高端SUV的前世今生
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2019-01-28 09:07

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如果手头有一百万闲钱,能买到的好东西还是挺多的,就拿买车来说,百万级别的产品已经让人挑花了眼。如果加上一个限制条件,这款车能“带你跨过山和大海”之后,虽然基本上就剩下SUV车型可选,但是在这个条件下的产品也不在少数。本文并不是百万级别SUV海选,只是想简单聊聊它们的故事。 

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首先要说的就是路虎品牌,众所周知,除了路虎卫士这个“硬汉”之外,路虎品牌中第二“硬”的就是路虎发现,但是到了路虎发现5的时候却出现了极大的变化,外观变“圆”了,底盘没“大梁”了。

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很多人都说路虎发现5的外观改成现在这样是顺应时代发展,使用承载式车身结构也不耽误它是硬派SUV,它的越野能力比前作只高不低,舒适性还大幅提高,绝对是百利而无一害。而且据坊间传言,下一代路虎卫士不仅“插”上电了,而且没“大梁”。这种转变是因为什么呢?别着急,往下看。

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回到百万级SUV的话题上来,这个细分市场的大战是从上世纪九十年代开始的,随着SUV车型在北美市场的兴起,各个厂家都想在北美市场上投放更高端的产品,第一个百万级SUV就是奔驰M级。在M级之前,高端SUV基本上强调的都是出色的越野能力,比如路虎发现Series I/Series II、定位更高一些的路虎揽胜第一代/第二代、奔驰G级这些。

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在北美推出奔驰M级的目的就是为了满足该地区一些高端消费人群的需求,想让那帮富豪认可当时的奔驰G级并不容易,毕竟它的舒适性太差。所以奔驰M级首先要做的就是提高舒适性,其次是提高内饰的豪华程度,最后,还要有媲美奔驰G级的越野能力。

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以当时的标准来看,第一代奔驰M级确实达到了目标,但是受限于当时的技术水平,想在各个方面都做到出类拔萃就不太容易了。另外,第一代奔驰M级提供了7座版车型,但是第三排并不适合成年人乘坐,对于北美的消费者来说,他们如果需要更大的空间,就会去选择全尺寸SUV。虽然有一些不足,但是第一代奔驰M级还是凭借着相当全面的表现获得了市场的认可,它的成功也刺激了其它厂家。

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